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在松亭站坐地铁去釜山吧

作者 boch 时间 2020-03-29
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金器港北区企划宣传室长。

上个月,在蔚山北区青海新闻室举行了居民们的签名活动,表示“到青松亭站为止,请延长广域铁路”。居民们组织了“松亭站(暂定)广域市地铁延长运营推进委员会”,并当天来到了区政府。推进委员会主张的要旨很简单。也就是说,希望能延长从釜山釜田站到蔚山泰和江站运行的广域火车运行,重新建立起的松亭站。

居民们为什么还展开签名运动,要求将电动汽车延长到松亭站?首先,这就是至今为止生活在北欧,经历过太多大众交通不便的原因。近几年来,奥托瓦利路开通了汽车谷路,不久前还传出了蔚山外围环路建设的消息。但这只是为了私家车的道路,大众交通网的改善仍然处于起步阶段。虽然附近有机场,但是去首尔的航班是有限的。乘坐KTX需要乘坐公交车移动近1个小时。移动到附近的釜山或庆州也不容易。居民们不得不冒着不方便的心情,向车站、车站移动。

到松亭站为止,如果电动汽车延长运行,不仅是釜山,连郁州郡德河和书生也移动起来非常方便。比现有的公交车移动时间也大大缩短。居民们不必去距10公里以上的太和江站。在费用方面,广域铁也很有效率。木槿花号要比广域铁的距离要多出2~3倍以上的费用。

光站前铁在釜田里通过了釜山轮班、东莱、BEXCO、海云台、松亭、吴叙利亚、机长、书生、德河、太和江等22个主要车站。往返于这些地区的釜山和蔚山市民的便利性将大幅提高。

因此,居民的立场上,只能主张延长运营到松亭站,并要求相关机关进行延长运营。还有主张延长到松亭站的客观根据。据2016年铁道设施工业园需求预测,松亭站一带的人口数为4 5万名左右。但是以2 01 8年为基准,人口数大幅增加到4 8万5 000名。预计2 01 9年松亭站附近的松亭宅地地区将有2万人入住。铁路用户也将随之增加。

有些人还担心赤字。但是首都圈广域市铁因为使用者少,预计会出现赤字,但为了减少居民的不便,正在往江原道等地进行长距离运行。因为是大众交通。这不是说因为是大众交通,所以要承担赤字。希望大家再关注一下松亭站一带的人口数量增加趋势。

到松亭站为止,如果宽带地铁延长的话,不仅是北区居民,附近的中区和东区居民们也会更方便地移动到车站。松亭站是中区、东区、北口地区的一个历史。因此,也有人提出要扩大建设历史的意见。如果假设延长广域市铁的运行,就应该重新检查历史设计图。目前设计的历史很难延长广域铁路的运行。历史规模的扩大是要与蔚山市、政治圈一起解决的课题。目前以“松井站(暂称)广域铁延长运行推进委员会”为中心,正在积极进行签名运动。签名运动开始一周后,仅在线就有6000多人参加了签名活动,还不到一个月的4月16日,就超过了目标人数4万名等,可以确认居民们的渴望。为了克服居民主轴的签名运动的界限,正在通过各种居民活动、区政府网站等邀请参与签名活动。如果按现在的趋势发展,超过目标人数的人数将参与签名。北欧签名运动结束后,将与推进委员会一起向国土交通部和韩国铁道公社等传达居民意见的签名纸,计划再次建议松亭站广域市地铁延长运行。为了延长松亭站广域市地铁的运行,不仅是北区居民,也希望所有蔚山市民都能给予关心。

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